另一项专利叫做《通过多个可穿戴设备的特征预估全身姿势》，主要使用智能手表、耳机等各种数码来确定用户的姿势。使用放置在用户身体不同位置的多个摄像头和惯性传感器，结合全身的深度数据，可以生成更准确的三维骨骼模型。
谷歌概述了它将使用用户的智能手机或笔记本电脑摄像头，然后识别AR眼镜上的关键点或为试戴目的设计的复制品。系统将确定关键安装点，例如鼻梁或镜片边缘。它还可以在规格的框架内计算出瞳孔的位置，以确保屏幕和光学部分正确排列，使AR眼镜的操作舒适。
大型车企在下一代驾驶技术中的存在感依然很强。例如，本田宣布，该公司在2020财年申请了超过4000项无人驾驶技术专利。尽管不能只看数量，但这一数字确实达到Alphabet的4倍，而Alphabet申请的无人驾驶专利数量超过另外4家科技巨头。
该技术还可用于娱乐目的，如将电影或电子游戏投射到挡风玻璃上供乘客观看。AR挡风玻璃的自动调光功能将由一个光线传感器控制，它将自动调整投射信息的亮度，以防止眩光并确保司机的能见度。
11月29日，苹果公司“设备上物理SIM到eSIM转换”专利在中国国家知识产权局官网公布。距离申请日2022年5月27日，历时半年。
现在，一项名为“带线性手带调节器的电子控制器（Electronic controller with linear hand strap adjuster）”的专利描绘了一种新的VR控制器，该控制器具有类似索引的手带，以及类似Quest的跟踪环。
这项技术也可用于未来具有自动驾驶功能的车辆。例如，在下一代汽车中，座舱内的ToF系统将能够监测司机和乘客的位置和状态，在司机失去驾驶能力的情况下接管控制权并将汽车操纵到安全地带。
该专利申请描述了一种安装在中央控制台上的手动控制输入，用于操作信息娱乐系统，类似于目前某些通用汽车的旋转拨号系统。该系统具有两个垂直方向的滚轮，可以通过延伸臂展开，转换成扁平的圆形旋转拨盘，以控制信息娱乐系统。
华为申请的方法融合了摄像装置和雷达这两种传感器，并将基于两种传感器所获得障碍物分布信息进行融合，融合后的车辆可行驶区域以概率的形式进行表示。从而可以全面地得到车辆周围的障碍物信息，避免了因为摄像装置的盲区或者雷达的探测范围所导致的探测盲区。
Hammerhead系统不仅测距范围远，而且还提供超精确的范围测量，并已证实可探测到距离车辆150米、小至10厘米的障碍物。Hammerhead的远射程和精确的距离测量性能为车辆提供了更多的反应时间，从而制定安全的路线决策。
