【小哈划重点：在发布会上，王传福再次重申了其在2020年3月29日刀片电池上市时表达的观点：三元锂电池不安全。】
4月7日，比亚迪在山城重庆举行了“纯电全系佩刀安天下”的发布会，比亚迪董事长、总裁王传福宣布：比亚迪全系纯电车型将全部换装刀片电池，比亚迪电池将全部进行针刺测试。比亚迪称：安全才是电动车最大的豪华。
在发布会上，王传福再次重申了其在2020年3月29日刀片电池上市时表达的观点：三元锂电池不安全，今天你能想到的所有汽车品牌，都在与比亚迪谈合作。
数据显示，2020年搭载磷酸铁锂电池的乘用车，市场占比从6%上升到了32%。
不过，截至目前，使用弗迪刀片电池的纯电品牌，依然仅有比亚迪一家。现代集团、戴姆勒、福特汽车、一汽红旗等品牌均传出将搭载刀片电池的消息，但车型并未真正上市。
相比之下，现代集团、戴姆勒公司、福特汽车等品牌，在电动化的线路上并不成功。以戴姆勒公司为例，其与比亚迪于2010年创立的腾势品牌，其2015年-2019年的销量仅为13863辆。2019年年底戴姆勒全权接手之后，腾势X上市，2020年腾势X总销量为584辆，腾势X PHEV总销量3591辆，全年总计4175辆。这个数据对这个创立于2010年的高端纯电动品牌来说，实在是有些糟糕，其累计销量甚至还不如一些造车新势力。
近日，德国商报在一篇报道中表示，戴姆勒内部有越来越多的声音希望终止腾势项目，不再继续投入，因为这个合资品牌“从战略层面来看无关紧要”，却烧掉了几十亿。
另外，限于产能，比亚迪刀片电池一直难以向外供应。2020年12月，比亚迪曾对外宣布，在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，部分由比亚迪对外供应动力电池的车型已经体现。但比亚迪并未透露具体是哪款车型。
近日有媒体报道称，2021年下半年起，比亚迪刀片电池将正式对外供应。
以工信部披露的2021年第1批新能源汽车推广应用目录为例，共包含37款乘用车，搭载三元电池配套车型有19款，占比为51.4%，磷酸铁锂电池配套车型有18款，占比为48.6%。从这个比例看，搭载磷酸铁锂电池的乘用车比例非常高，但它们大部分并没有搭载比亚迪的刀片电池。
如今，比亚迪宣布全系纯电车型切换为刀片电池，意味着其正式与三元锂电池路线决裂，彻底站在了主打三元锂电池的宁德时代的对立面。
就在不久之前，宣布搭载宁德时代NCM811电池的大众汽车ID.4、宝马IX3在国内上市，其中大众汽车ID.4被公认为是有希望打败特斯拉Model 3的车型。不仅如此，蔚来汽车等汽车公司依然十分坚定地站在了三元锂电池阵营。也就是说，国际大牌选择的路线，和比亚迪完全不同。
这种背景之下，比亚迪宣布全系纯电切换刀片电池，无异于一场豪赌。弗迪的刀片电池真的能够撑得起比亚迪汽车的未来吗？
