2016年8月，Uber以6.8亿美元的价格收购Otto，自此开启无人驾驶卡车计划。随后，便经历了被指控窃取商业机密、交通事故以及在交通事故之后裁掉试驾员等多个负面情况。
该公司主要研发人工智能系统级计算芯片(SoC)，核心技术包括图像/视频处理、光学处理、感知理解算法、深度神经网络和融合感知系统，相当于提供一个从传感器端到应用端的全栈式感知解决方案。
AutoX此举采取的是“联合车厂”策略，积极寻求车厂的配合与战略合作，将无人驾驶技术打造为一个通用平台。这套打法，就是中国的Aurora，采取的是类似Cruise+通用+本田的策略，可以理解为装在汽车上的无人驾驶“Windows”。
节卡成立于2014年，孵化自上海交通大学，和上海交通大学机器人研究所有着较深的合作关系。其主要拥有三块主要业务——机器人本体、智能装备和数字化工厂，在上海紫竹科技园设有研发中心，江苏常州设有生产基地。
这一赛道的底层技术趋同，涉及到语音识别ASR、语音合成TTS、声纹识别VPR、自然语言理解NLU在内的多项技术，基本都是在开源架构的基础上做自研发优化，前期通过大量数据训练机器对用户意图进行识别，再给出相对应的回答。
灵西机器人2017年7月成立于杭州，创始人及核心团队成员绝大多数来自北京大学等985、211知名学府。同年11月，灵西机器人即获得800万天使轮融资。公司专注于仓储物流、先进制造、食品农业等领域的产业升级，以应用计算机视觉技术和机器人智能规划技术提供产业无人化解决方案。
本轮融资由GV（前身为谷歌Ventures）领投。这笔资金将用于扩大市场规模，聘用更多了解分布式系统设计和如何在功能上构建人工智能应用程序的工程师。
踏歌智行成立于2016年，是一家专注于矿用车自动驾驶解决方案的公司，已经成功开发出从感知、决策、控制到云平台的全套无人驾驶解决方案。
今年1月8日的北美 CES展上，作为Apollo成员的威马汽车和百度宣布再度达成更深层次的战略合作。威马汽车方面表示，将在今年逐步落实技术研发方面的布局，落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。
本轮融资由雅瑞资本领投，华兴Alpha任此次融资的独家财务顾问。阿童木机器人成立于2013年，由天大和北航技术团队发起，是一家工业机器人制造商以及配套生产线系统解决方案提供商，致力于并联机器人本体优化设计、精度设计、机器视觉、误差补偿和运动学标定等核心技术的研究。
飞步科技芯片团队组建于2018年2月，创始人何晓飞是前滴滴出行高级副总裁、滴滴研究院创始院长。29岁便任浙江大学正教授、博导。飞步科技的芯片研发负责人曹宇教授，是UC伯克利电子工程博士、大规模集成电路领域的世界级专家，以及国际电气与电子工程师协会的院士（IEEE Fellow）
由君联资本领投，老股东DCM、BV百度风投跟投。此前，阿丘科技曾获得DCM、BV百度风投、长石资本等投资的800万美元A轮融资，以及英诺天使和臻云创投的千万元天使轮投资。工业视觉主要有四个应用类别：测量、定位、检测、识别，其中外观检测和3D定位是技术难度最大的两块。
