【人工摘要：2020年12月，小鹏汽车收购多够机器人。随后何小鹏、小鹏汽车与赵同阳合资成立鹏行智能（小鹏鹏行）。何小鹏占股65%，小鹏汽车占股19%，赵同阳占股15%。】
众擎机器人由小鹏鹏行原总经理赵同阳创立，目前估值超百亿元。
又一位智驾骨干转行具身。
我们从多个独立信源处独家获悉，李力耘将加入具身智能创业公司众擎机器人，他此前是小鹏汽车自动驾驶中心负责人。
我们就此事分别向李力耘本人和众擎机器人求证，截至发稿，未获回复。
众擎机器人由赵同阳于2023年10月创立。今年4月9日，众擎宣布完成2亿美元B轮融资，估值超100亿元人民币。
赵同阳在机器人领域的工作经历丰富。2016年至2018年，赵同阳连续创办两家机器人公司，均因资金问题折戟。2019年，他创办多够机器人（Dogotix），并在次年推出对标波士顿动力但主打性价比的机器狗。
2020年12月，小鹏汽车收购多够机器人。随后何小鹏、小鹏汽车与赵同阳合资成立鹏行智能（小鹏鹏行）。何小鹏占股65%，小鹏汽车占股19%，赵同阳占股15%。
2021年至2023年，赵同阳在小鹏鹏行担任总经理，负责领导组建其在北京、深圳和美国硅谷的400人研发团队，并研发了机器马“小白龙”和第一代人形机器人PX5。
2023年下半年，他从小鹏鹏行离职，创立众擎机器人。次年10月，众擎发布可实现直膝行走的人形机器人，此后又相继实现机器人前空翻、高负载作业等运动能力。
赵同阳将众擎的技术战略定为“体能优先”，即优先发展机器人运动控制能力。目前，众擎有小型双足机器人、大型双足机器人和四足机器人三条产品线，预计可在2026年实现数十台销量，主要在特定行业做应用验证；2027年众擎目标销量1万至2万台。
此次加入众擎的李力耘，本科毕业于清华大学电子工程系，博士毕业于纽约大学计算机系。加入小鹏前，曾先后在美国电信运营商AT&T、职场社交平台LinkedIn、百度、京东等公司工作。
2019年6月，李力耘加入小鹏自动驾驶研发团队，先后担任小鹏高速NGP（导航辅助驾驶）和城市NGP软件负责人，以及规划控制和模拟器方向负责人等职位。2023年8月，他接替吴新宙，开始全面负责小鹏智驾方案的研发和量产。
在这之后，李力耘带领团队完成了城市NGP在国内数百座城市的落地，并推动小鹏实现“端到端”智驾方案在行车全功能量产上线。2024年10月，李力耘晋升小鹏汽车副总裁。
2025年10月9日，李力耘卸任小鹏自动驾驶中心负责人，一周后离职。李力耘当时说，加入小鹏以来的76个月是一段无比丰盈的岁月。他感谢了团队所有同事，称 “那些打胜仗的喜悦、熠熠生辉的瞬间” 让一切充满意义。
（原文标题：《独家丨李力耘将加入众擎机器人，曾是小鹏智驾负责人》。李安琪对本文亦有贡献。原文编辑丨龚方毅）
