后期业内逐渐意识到，比“电动化”更大的变化力量是“智能化”。“‘智能’往往是供给侧视角，但用户层面感知到的是安全、使用体验，而随着智能水平提升，汽车可能成为一个新的交互界面，和用户的‘衣、食、住、行’产生更多关联。”蓝驰创投合伙人朱天宇指出。

目前，虽然理想汽车挤入了万辆交付俱乐部，但此后也将面临特斯拉、蔚来、小鹏、威马等造车新势力的直接竞争。与此同时，理想汽车采用增程路线，相比其他纯电动汽车，理想ONE在电池成本上会低很多。但如果要转向纯电动路线，理想汽车必然面临更高昂的电池成本压力，而且更换技术路线也需要投入大量研发成本。

农村居民日均出行里程多在30km以内，希望电动汽车能兼顾农用和经商的人占一定比例。在充电基础设施方面将安全性视为最重要因素，其次是充电速度和价格。农村大多具备良好的私有充电桩建设条件，自家院内、住宅就近和自有停车棚停车的家庭占比高达80%，这与城市居民购车对充电基础设施、停车位有高要求形成较大

尼古拉选择了不同的切入市场，做的是电动和氢燃料卡车。竞争对手既包括了传统能源的重型卡车，也包括了特斯拉在2017年发布的电动卡车Semi。实际上，米尔顿刚创业的时候想做的是电动重卡，但随后则将重心转向了氢燃料车辆。虽然他的偶像马斯克公开嘲讽氢燃料车的想法很愚蠢，但米尔顿却认为这才是未来的汽车方向。

据彭博社报道，特斯拉与嘉能可在商谈长期合同，为上海工厂供应钴。2019年，特斯拉进入中国，用11个月在上海建立了超级工厂，特斯拉Model 3由此开始国产化。松下、LG化学和宁德时代（300750.SZ），是特斯拉在中国市场的电池供货商。

暗藏在车载计算机系统屏幕背后的组件，正成为隐私数据泄露的源头。这位白帽黑客从eBay上买到了被换下来的AP和MCU（MCU是媒体控制单元，用于控制车机功能以及储存个人数据）。尽管这些组件已经有明显损坏迹象，但是仍能够从中获得之前车主的隐私。

更让人们意想不到的是，五粮液集团以24.91亿元收购了51%股权的凯翼汽车。凯翼本身是原来奇瑞旗下的一块边缘车型，去年底一辆五粮液入股后首次量产的新车型投产，预计在今年正式销售，但前景实在不容乐观。对于一家传统酒厂入局新能源造车，难怪会有网友调侃“酒量不好，都不好意思开这车。

北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏在一次微课堂的分享中也验证了这一点，充电过程、充满电后的静置状态是着火事故的主要构成部分，新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（State of Charge，即“剩余电量”）状态；在全国车辆安全事故中，乘用车事故占比高于专用车，达到56.9%，其中三元锂电池占比

为了完成类似于空中加油的事情，只需添加几辆装有巨大电池的大型“油罐车”，就可以增加整批电动汽车的电力储备......根据现在工程师们的设想，将送电感应线圈铺设在行车道的路面下，车辆匀速直线行驶过去也就同时完成了充电过程。据了解，德国稳孚勒、日本昭和飞行机工业、加拿大庞巴迪等公司都开始了相关项目的

好不容易盼来了加州解禁，却不料在阿拉米达县栽了跟头，这让复工心切的特斯拉首席执行官马斯克心态彻底崩了。恼羞成怒之下，马斯克连发多条推特称，正准备对阿拉米达县提起诉讼，并准备将公司总部及未来业务都搬离加州。

尤其是最大竞争对手特斯拉入华，上海市为其提供了大量廉价的土地，近百亿规模的银行借款，甚至不惜取消了蔚来在当地建厂......上海工厂的折戟，甚至让纽交所挂牌的蔚来，遭到了美国投资人的集体诉讼，称其存在虚假或误导性陈述。

燃油车核心的三大件（发动机、变速箱、底盘），中资企业依然相去甚远。相比之下，新能源汽车的三核心是电池、电机、电控，中国在电子制造领域有一定优势，跟美、日、德等汽车强国并没有明显的差距。万钢认为，集中发力新能源汽车，相当于把汽车强国拉回同一起跑线，弯道超车的概率大大增加。