【小哈划重点：Waymo表示，该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”服务。他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务在未来获得更多的收入渠道。】
据外媒报道，Waymo公司CEO John Krafcik表示，该公司将在美国亚利桑那州凤凰城提供小范围“仅乘客”（rider-only）服务。此外他们还计划推出除了自动驾驶出租车之外的服务，例如自动驾驶送货服务，从而在未来获得更多的收入渠道。
10月27日晚间，Krafcik在底特律与记者共进晚餐时确认，隶属于Alphabet的Waymo此前已经开始在凤凰城为数百名早期用户提供全无人驾驶打车服务，车内不配备安全员。
但是他并未透露该公司会在何时扩大该服务的覆盖范围。他表示，参与了全无人自动驾驶打车服务的乘客，都与该公司签署了保密协议。
Waymo方面并未透露已经为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务，只是指出这还是一个很小的数字。
Krafcik表示，除了自动驾驶出租车之外，该公司还在寻找新的方式销售他们的技术。
Krafcik透露，该公司正在使用Peterbilt卡车对所谓的自动司机进行测试，作为在公司内部被称为“Husky”的计划的一部分，他们计划扩大其技术在卡车运输和商业配送方面的应用。Waymo此前曾表示，正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地，在卡车上测试其系统。
Waymo将考虑把技术出售给希望给消费者提供自动驾驶功能的汽车制造商，车企既可以用Waymo的品牌给产品命名，也可以使用自己的品牌。Krafcik说到：“两者都会非常有趣。”
Waymo已经与雷诺和日本制造商日产达成了协议，三方将共同开发自动驾驶车辆和相应服务。此外，Waymo自动驾驶出租车车队还采用克莱斯勒和捷豹的车型。
凭借谷歌的强大资本和算力，Waymo获得了稳定的增长。该公司在底特律拥有一家工厂，负责对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPace SUV进行改装。
Krafcik认为，自动驾驶行业还面临着一个问题，那就是对于这项技术的描述会引起人们的混淆。例如，特斯拉推出了名为Autopliot的系统，该系统要求司机随时做好接管车辆控制的准备。目前，美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的致命事故进行调查。
而其他车企，所提供的系统可以在高速公路路段行驶，或是在走走停停的道路中对车辆实现部分自动驾驶，而且各家车企都在使用不同的名称对其自动驾驶功能进行描述。
Krafcik说到：“只要还需要驾照，车辆就不是自动驾驶汽车。”
