【小哈划重点：据了解，像Savic这样的公司并不多，至少从制造业的角度来看，澳大利亚的汽车行业或多或少已经死亡。另外，充电基础设施的推广也非常缓慢。因此，新成立的澳大利亚电动摩托车公司的确是凤毛麟角。】
据外媒报道，澳大利亚Savic Motocycles公司公布了其最新原型产品——这家公司准备开始测试和系列生产的第一辆电动摩托车，C系列cafe racer。据悉，这家位于澳大利亚墨尔本的公司跟其他企业一样，今年或多或少地受到了新冠疫情的影响，不过它受到的影响不只是负面的，也有正面的。
随着人们开始将公共交通视为病毒孵化器并开始寻找封锁解除后的其他通勤方式，摩托车的销量奇迹般地飙升。因此，对于像Savic Motorcycles等这样的公司来说，或许还有一线希望，而在这个特殊时期，他们开始前搬进了一个新车间。
据了解，像Savic这样的公司并不多，至少从制造业的角度来看，澳大利亚的汽车行业或多或少已经死亡。另外，充电基础设施的推广也非常缓慢。因此，新成立的澳大利亚电动摩托车公司的确是凤毛麟角。
Savic于2018年首次在澳大利亚摩托车博览会上亮相以来，去年11月其推出了公司的第二代原型车。现在，该公司公布了最新的原型车，并将从明年开始测试、2021年底交付。目前，首轮的50辆订单几乎已经满了，Savic团队已经全速完成这些订单。
新原型车展示了玻璃纤维版车罐和尾部车体。金属车体将是生产的一个选择，消费者也可以选择轻量级碳纤维版。
这款新摩托车的心脏则是一个经过定制设计、集成的L形动力系统单元，其具有一个带散热片的桶状电池外壳和一个紧密包装的马达。该车将有三个规范级别：Alpha ，采用11kWh的电池，拥有200公里的续航里程和60kW（80马力）的输出功率；Delta，采用9kWh电池，拥有150公里的续航里程和40kW（54马力）的输出功率；Omega，采用7kWh电池，拥有120公里的续航里程和25kW（33马力）的输出功率。所有这些都是为了竞争而定价的，而Omega的价格高得令人吃惊，要12990澳元。
电池组目前使用的是18650笔记本式锂离子电池，但该团队正在寻求扩大产能从而将电池改为21700规格。目前，原型机是空心的，但该团队希望能在1月份从供应商那里得到一个运行电机和新的电池组。
原型摩托车——以及四辆创始人版——都将配备高规格、完全可调的Wilburs叉。这款原型车后震采用的则是YSS后震。另外，该车还将使用Brembo M4单板卡钳。
对于目前的进程，Dennis Savic表示并不认为原型车已经接近完成，“我们还有很多东西需要修复。”他继续说道：“总的来说，我们最需要改进的是质量控制。这些摇摆臂和子框架都来自印度，我们只能使用他们寄来的5个中的2个，因为我们没有质量控制，供应商不能说“如果不适合这个，你就不能寄”。我们还有很多地方需要改进，而且我们也正在改进。。。摇摆臂、轮辋、动力总成外壳都采用了铸造设计，以此来提高性能和减少焊接数量，这从耐久性的角度来看非常重要。所以我们正开始为此准备。”
疫情造成的延误对Savic本地团队及其国际供应链都造成了困难，Savic本人也感受到了时间的流逝。“等到明年年底，我们希望能交付我们的第一辆自行车。这取决于很多因素。”
Savic还很年轻，只有28岁，但他和他的团队正在这个项目上全力以赴。“当我们完成第一轮融资，是时候开始全职工作了，”他沉思道，“我给（软件工程师）Kim Suandee和（机械工程师）Adrian Vinovrski发了信息，我们都在同一天递交了辞呈。我不知道，只是有点诗意。我们边走边学，但这绝对是卑微的开始！”
（文章部分插图未收录）
