【小哈划重点：未来汽车将会成为一个移动的智能终端、算力中心和分布式能源。这三个属性的变化决定了汽车将演变为智慧城市的一个重要节点，将会和政府的投资、基础设施建设和管理规则发生重要的联系和互动。】
3月26日，中国电动汽车百人会2022举行，堪称是电动车领域的风云际会，摘录一些精彩观点：
如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业在上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。
——全国政协经济委员会副主任苗圩
截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。
——工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚
2022年传统燃油车销量将基本接近峰值，后续燃油车销量表现或出现快速下滑。而新能源汽车则进入快速增长期，预计2030年前后新能源车销量将与燃油车持平。届时新能源车与燃油车的销量各占一半。
——中国科学院院士欧阳明高
2026年小鹏汽车开始向无人驾驶过渡从今年年底开始小鹏多款车型搭载XPILOT4.0的硬件，2023年上半年推出XPILOT4.0的软件和服务。2026年小鹏汽车开始向无人驾驶过渡。
——小鹏汽车董事长何小鹏
关于购买电动汽车，老百姓的需求没有那么复杂，第一个方面是能源获取的便利性。第二个方面是能源获取的成本。第三个方面是环保的需求。
——理想汽车创始人、董事长李想
汽车的电动化、自主化、网联化、共享化发展会持续推进，包括电动汽车占比、自动驾驶新车渗透率都在不断持续提升，预计到2030年基本网联化(C-V2X)渗透率达60%，实现安全、高效、规模化的自动驾驶。
——华为智慧城市总工程师、首席科学家郭慧鹏
如果十年前新能源汽车的发展主要靠政策驱动，三五年前行业发展是政策+市场的双轮驱动，当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%，我们做了一个实验，我们用5天时间去观察现场的看车行为，60%—70%的消费者在看新能源车，看燃油车的人只有30%到40%。这个数据让我们很震惊，可以清楚看到老百姓选购车时大多数在看新能源汽车，这是新能源汽车渗透率卓越提升的直接原因。
——比亚迪董事长王传福
随着汽车产业加速朝着电动化、智能化、网联化等方向发展，未来汽车将会成为一个移动的智能终端、算力中心和分布式能源。这三个属性的变化决定了汽车将演变为智慧城市的一个重要节点，将会和政府的投资、基础设施建设和管理规则发生重要的联系和互动。
——北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊
百度在2017年做过一些理论假设，预测有53%的自动驾驶车辆接管问题可以被路侧设施解决。而在过去一年、尤其过去半年，百度通过实验发现，在很多路口端潜在重大的车辆接管问题，90%都已经被路侧设备很好地解决掉了。
——百度副总裁、智能交通事业部总经理尚国斌
未来的汽车不再是简单的代步工具，而是庞大的储能系统、移动的能源供给系统，甚至是能源的经营单元，将构建出一个前所未有、不可估量的移动商业空间。
——协鑫集团董事长朱共山
世界“锂都”宜春，将终结锂资源短缺。2021到2025年，未来五年，随着宜春锂云母工程的快速成长，青海卤水提锂技术的提升，四川锂辉石资源的开采，还有电池回收技术的进步，进口锂资源的需求量将大幅减少。到2025年的时候，在宜春要形成50万吨的锂资源开发，终结中国锂资源的短缺情况。
——国轩高科董事长李缜
要解决城市出行的有效性，最好是给公共交通系统分配不同的路权，我们过去几年做的是主动式公交优先，利用最新的智能网联技术，公交车主动向路口红绿灯发出优先通勤的请求。一个红绿灯十字路口只需装一个盒子，不需要每个方向都装摄像机。它收到车载OBU发出的请求信号，就会判断是否让这辆公交车先行。典型的就是，如果公交车到红绿灯时，恰好是绿灯将变红灯，那么就会等公交车过去之后再变红灯。
——希迪智驾创始人及CEO马潍
（文章原标题：《2026年无人驾驶实现？》。收录有删节）
