【小哈划重点：即“主驾位无安全员、副驾有安全员”，所以仍需要安全员随车。同时，载人示范应用指的是自动驾驶出行服务，即自动驾驶出租车（Robotaxi）。】
4月28日，北京发放“无人化示范应用道路测试”通知书，百度和小马智行获批。至此，北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。
北京市智能网联汽车政策先行区于2021年4月成立，开创性发布了多项政策，覆盖各类测试级别。此次，北京市智能网联汽车政策先行区发布的《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（下文简称《实施细则》）规定，获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
需要注意的是，此次试点的“无人化”只是主驾驶位的“无人”，即“主驾位无安全员、副驾有安全员”，所以仍需要安全员随车。同时，载人示范应用指的是自动驾驶出行服务，即自动驾驶出租车（Robotaxi）。所以，《实施细则》在无人化道路测试基础上，对测试主体的安全管理、网络与数据安全、风险应对等方面提出了更高要求。
据悉，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”将正式开启无人化自动驾驶出行服务。首批投入了10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。截至目前，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市实现自动驾驶载人出行服务，仅2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量已达21.3万单。
小马智行已在北京、广州等多个城市开启主驾“去安全员”的无人化测试，逐步扩大测试范围、时段及车辆规模。其中，小马智行已在广州向特邀用户开放体验主驾位无人的Robotaxi，目前已完成近千次行程订单。截至2022年4月，小马智行在全国已累计完成20万公里自动驾驶无人化测试里程。
此外，小马智行于4月24日宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。
目前，北京、上海、广州三地均积极开展自动驾驶测试，自动驾驶技术、出行服务平台、主机厂等多方均参与其中，以通过测试，积累数据、训练算法，推动自动驾驶的商业化落地。
必须强调的是，虽然近年来各地纷纷出台各类牌照、政策、标准等，但自动驾驶依旧被限制在制定区域内，且需要随车安全员，难以实现真正的无人驾驶。任何自动驾驶都仍处于测试阶段，商业化落地为时过早。
（文章原标题：《北京发放“无人化示范应用道路测试”通知书，百度、小马智行获批》）
